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近年来，由于燃料系统泵和喷油嘴故障的易发性以及使??硫燃料并降低添加剂的?量?平?法要求，开发具有实际意义的燃料润滑性测试?段受到了相当?的关注。?前，可供选择的实验?法有两个，?是将泵?作试验机，测试油泵部件和喷油嘴部件。这种试验?法不但要求统?试样（泵本?不做试样?），?且测试运?费??昂。第?种?法是进?台架试验，优点是试样容易加?，运?费?低廉，且便于进?后续的表?分析。然?，需要考虑的是，?定要选择与泵服役?况相符的试样材料和试验条件（压?、速度、温度和时间）。

现有两?标准试验机?于测试燃料润滑性，分别是ASTM D5001 BOCLE（球对柱润滑试验机）和HFFR (?频摩擦试验机)。第三种成功?于燃料润滑性测试的试验机是壳牌的TAFLE （Thornton Aviation润滑性试验机），CEC（英国）和SWRI（美国西南研究院）正在对这些实验?法进?评估，并打算制定新的标准测试程序。

TE 55SLIM 润滑性测试试验机有较多功能，配备不同的适配器后，可进?接触?式为球对柱(BOCLE)、柱对柱(TAFLE)和交叉柱的测试。TE 55SLIM  的控制单元包括SLIM 2000串?接?控制模块和基于Windows的控制与数据采集软件 COMPEND 2000。TE 55SLIM试验机的主要构成部件类似 TE 53 多?途摩擦磨损试验机。TE 55SLIM 可?于对燃料和润滑剂的评价测试。

试验机上?于测试的关键部件是两个安装在轴承箱内的平?轴。下轴?于安装轮廓平滑的环或者滚?，由变频交流齿轮马达驱动。若进?球对柱的试验，上轴不转，球作为定试样安装在上轴的试样夹具内。双辊试验时，下轴通过齿轮副驱动固定滚?的上轴。该齿轮副可为实验提供7个固定的滑移?。上轴采?球?轴承?撑，可保证试样在全线宽范围上的良好接触。

 TE 55的?个特?是试样可包裹在密封舱?，并可给接触区连续供应条件可控的测试流体。为了给测试流体保温，密封仓?安装有加热器。上轴的?端由球?轴承?撑，从?允许轴可沿齿轮接触线转动，另?端由浮动轴承?撑。这样该轴就可以?平轴和垂直轴?由转动。载荷由固定负载通过?个5：1的杠杆施加，按压浮动轴承外圈作?在轴的前端。在?平?向上垂直于上轴轴线的运动，可抵触应变仪传感器，从?测得切向?，并以摩擦?的形式显?在控制单元。

专门为TE 53SLIM试验机配置了?台电脑，并安装了SLIM2000串?接?模块以及

COMPEND 2000软件，实现编程控制与数据采集。测得数据以标准电?数据表格形式存储在硬盘?，?件的格式为.csv 或 .tsv。测试过程程序化通过编程实现，每?步包括试验参数设置值、数据记录频率和报警信息。试验参数设置值，设置点可有程序的步改变或跳过。除?被操作?员或警报打断，测试序列将顺次执?。另外，在屏幕上?动调整切换设置点。